大众改款辉昂亮相北京车展,车展亮相后新车一般多久上市?

  相信各位都听说过“不怕奥迪路虎,就怕大众标下带字母”,虽然如今连第八代高尔夫标志下方都带字母,但要说这股风潮开拓者,大众辉腾必是当仁不让般存在。作为旗舰轿车的它,当年大众为它配备6.0L W12引擎、奢华4座布局以及加长车身,让大家见识到大众在豪华领域内的造诣,也正因为如此,顶配售价超过200万元,成为网上竞相讨论的话题。然而,因为大众在高端市场影响力不足,加上当时奔驰S级改款后大获成功,内忧外患之下,辉腾沦为“吉祥物”一般的存在。

大众又一款“带字母”车亮相北京车展,大家还会为它买单吗?

  在认识到因自己膨胀带来的后果之后,大众选择将辉腾停产,取而代之将第一个级别的辉昂投放进中国市场,企图通过放下身段来吸引消费者。但往往理想很丰满,现实很骨感,大众辉昂上市之后依旧不敌奔驰E级与宝马5系,甚至终端售价降至30万以内,销量依旧不见起色。但纵使销量不行,日子始终还要过,时间到了也要象征性的改改款,于是在这次北京车展上,大众带来中期改款辉昂,究竟能不能让消费者刮目相看呢?先来看看具体有哪些变化。

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  由于是中期改款,新款辉昂依旧采用现款设计语言,进气格栅由多条横向镀铬条组成,突出其成熟稳重定位,并与两侧大灯相接,进一步拉伸横向视觉宽度,下方保险杠加入R-Line运动套件后,前脸增加一丝运动氛围,符合当下年轻化审美趋势。另外,扁平化大众LOGO与进气格栅在夜晚到来之际会跟随大灯一同亮起,虽然有些汽配城,但这的确能增加其辨识度。

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  来到侧面,四平八稳造型呈现出端庄沉稳的视觉效果,尺寸颇长的车门也证明其与众不同的身份地位,一条硬朗腰线从车灯位置贯穿车身一直延伸至后方尾灯并与之相接,给予行人更为修长的视觉效果。新车长宽高分别为5074*1893*1489mm,轴距为3009mm,均与现款车型相同。

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  车尾方面,新款辉昂依旧保持前脸延续而来的稳重造型,平直线条勾勒出简洁又不失厚重感的造型,两侧大灯造型没有变化,但内部换装最新折线式LED灯具,点亮后更显高级氛围和车辆辨识度,大众标志下依然带有字母铭牌,只不过一代皇帝一朝臣,今时不同往日,如今已不能彰显其高端身份。另外,下方“四出排气”均为装饰,符合它低调商务定位。

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  动力方面,尾标380TSI车型继续搭载2.0T第三代EA888 2.0T发动机,最大马力220匹,峰值扭矩为350Nm,传动系统匹配7速双离合变速箱,至于老款3.0T机械增压发动机,参考奥迪A6L后,预计会换装3.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统,最大马力340匹,峰值扭矩为500Nm,匹配7速双离合变速箱。

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  整体看下来,辉昂并没有做出太大改变,消费者对其态度很难有所改变。个人认为形成这个局面有两个原因,首先第一点是辉昂产品力,坊间就有过关于辉昂等于大号帕萨特的调侃,虽然有点开玩笑的意思,但这的确直击辉昂一直以来问题所在,就是没有独特产品特征,说直白些就是没与低端产品拉开差距。反观兄弟车A6L,就很好与自家小弟A4L区分开。

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  其次第二点是售价问题,辉昂起售价为34万元,而奥迪A6L终端优惠完后,40TFSI车型仅需32万元就能提到裸车,虽然辉昂经过优惠后甚至能到达30万以内,但来到C级车市场选车,许多消费者并不会太在意几万元的差价。况且,开到路上“四个圈”可比“VW”有面子的多。对于这样的一款车,不知道各位看官有什么看法呢?欢迎在下方评论区给我们留言。

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