国内已经建设开始运营BRT的城市及线路

  在济南生活过的人们都知道BRT公交车,BRT运营的时间并不是很长,可以说在国内只有少数城市拥有BRT交通运营,如今也有几个城市正在筹建中,那么中国哪些城市现在有BRT交通?BRT公交车是一个什么样的车?

中国哪些城市有brt公交车?

  国内已经建设运营BRT的城市有北京、广州、杭州、大连、常州、郑州、济南、合肥、昆明、重庆和厦门,另武汉、长沙、石家庄、盐城等城市也计划筹建中。

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  北京BRT:

  现有5条线路,分别为快速公交1号线(前门-德茂庄)、

  快速公交2号线(朝阳门-杨闸)

  快速公交2号线支线(朝阳门-武夷花园)

  快速公交3号线(安定门-宏福苑小区西)

  快速公交3号线支线(安定门-天通北苑)

  济南BRT(济南快速公交):

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  目前已经运行的6条线路是:

  济南BRT1号线:全福立交桥西黄岗

  济南BRT2号线:北关北路燕山立交桥

  济南BRT线路 济南BRT3号线:全福立交桥西信义庄

  济南BRT4号线:高墙王燕山立交桥

  济南BRT5号线:全运媒体村火车站

  济南BRT6号线:全福立交桥龙奥大厦北门

  合肥BRT:

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  现有3条线路,分别为快速公交1号线(市府广场-滨湖公交站)、快速公交2号线(博物馆-合肥学院)长江中路BRT也正在建设中。

  杭州BRT:

  现有2条线路,分别为B1线(黄龙公交中心站-下沙高教东区、区间线至下沙城)、B2线(城战火车站-金渡北路公交站、区间线至蒋村公交中心站),另有B支1、B支2、B支3等5条线路依附于快速公交,可站内免费换乘快速公交,但采用普通公交车运营。

  新增的快速公交:B支4下沙高教园区--时代电子市场, 另有B支4区间 九堡客运中心--客运西站.

  常州BRT:

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  现有2条线路,一号线是常州修建的第一条BRT线路,呈南北走向。北起沪宁高速公路南侧(长江贸易中心北侧),南至武进长途汽车站北边。沿线经过黄山路、黄河东路、通江大道、万福路、怀德北路、劳动西路、兰陵路、武宜路、鸣新东路、龙华路,全长约23.77km,共设26个站点(不包括首末站)。车道的布置方式为路中右开门。线路走向与城市重点发展方向一致,可基本解决沿线居民出行难的问题,有效缓解交通拥堵状况。一号线下辖B1、B11、B12、B13四条线路

  二号线已于2009年5月1日起投入运营,呈东西走向,全长20.9公里,与一号线交叉衔接,建成后将进一步改善市民出行条件、引导城市发展。该线从西林公交中心站始发,途径中吴大道、怀德南路、怀德中路、怀德北路、延陵西路、延陵中路、丽华北路、东方西路、东方东路至戚区公交中心站. 二号线下辖B2、B21、B22、B23四条线路

  厦门BRT(厦门快速公交):厦门快速公交(一期)工程共建5条线路(简称4+1),即1号线、2号线、环岛干道线、成功大道线和联络线,总长115公里,总投资约30亿元。

  快1线 第一码头华侨大学

  快2线 第一码头西柯

  快3线 第一码头前埔北前埔南

  快4线(成功大道专线) 一期规划:成功大道内茂(说明:本线路为即将建设线路,仍未开通,站点名仅为规划,正式站点名仍未定下)

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  快5线(环岛干道专线) 白城机场(说明:本线路为规划建设线路,站点仅为规划,正式站名仍未定下。)

  郑州BRT

  郑州首条BRT公交线路走向为环线,沿桐柏路、农业路、中州大道、未来路、航海路环线运行。据介绍,郑州快速公交系统连创多个之最:单一线路长度最长(郑州快速公交系统全长30公里,加上8条支线110.5公里,共有140.5公里),最先在外环上建设,主线、支线网络规模最大,建设运营周期最短。郑州快速公交系统,共设38对车站。目前,郑州BRT站台已经全部完工,已投入正常运营。

  重庆BRT

  重庆高九路BRT示范段以九龙园区为起点,经高九路到达九坑子,全长12.34公里。为最大程度保证BRT系统运行的快速性,BRT客车在沿线部分双向六车道地段将通过护栏与社会车辆进行隔离,双向四车道及立交等地段则采取混行。

  高九路示范段开通后,预计在2008年伴随洪恩寺隧道的开通,经嘉华大桥向北延伸至龙头寺火车北站,向南延伸至大渡口新山村,届时全长将达到30公里。示范段延长后,将连接主城江北区、渝中区、九龙坡区及大渡口区等主要功能组团。

  广州BRT

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  广州BRT公交线路位于天河区中山大道,现一共有31条线路,由普通公交线路转换而成。总长22.9公里,共26个站点,分别为:体育中心、石牌桥、岗顶、师大暨大、华景新城、上社、工业园、棠下、棠东、天朗明居、车陂、东圃、黄村、珠村、下沙等。除B1线以外,其他线路均中途拐入BRT通道。广州BRT于2010年2月10日开通。

  部分BRT线路:

  B1线:黄埔夏园天河体育中心(全程走BRT通道)

  B2线:东圃广州火车站(原269路)

  B3线:罗冲围东圃客运站(原289路)

  B4线:广卫路小新塘(原224路)

  B5线:宝岗大道黄埔港(原50路)

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brt公交车是一种什么车?

  快速公交系统(Bus Rapid Transit)简称BRT ,是一种介于快速轨道交通(Rapid Rail Transit,简称RRT)与常规公交(Normal Bus Transit,简称NBT)之间的新型公共客运系统,是一种中运量交通方式,通常也被人称作地面上的地铁。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理(集成调度系统),开辟公交专用道路和建造新式公交车站,实现轨道交通模式的运营服务,达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。

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  快速公交系统是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本两高三低的公共交通形式,充分体现了以人为本,构建和谐社会的发展理念。快速公交系统采用先进的公共交通车辆和高品质的服务设施,通过封闭式专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务。

  快速公交系统可以解决走廊内公交车的拥挤和延误等问题,对城市而言,有极其重要的收益和好处。

  乘客节省时间

  乘客节省时间是实施快速公交系统的最主要收益。乘客乘坐快速公交系统的出行速度要比乘坐当前的公交车快得多。

  舒适和方便性

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  除了节省时间外,快速公交系统乘客的乘车体验也会得到极大改善:

  乘客不再像以前一样,在日晒雨淋下候车;

  快速公交系统的车站十分宽敞,车站尺寸按乘客人数设计。乘客不会像以前一样,在狭小而拥挤的站台候车;

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  当前在高峰时段,很多车十分拥挤,乘客甚至不能挤上公共汽车。快速公交系统系统运力得到极大提高,可以有效解决这个问题。

  节约运营成本

  因为实施快速公交系统后公交车的行驶速度要比以前快得多,同时因为使用载客量较大的车辆,所以车辆数量可以大大减少。 从运营角度看,所需车辆数目的减少不仅意味着购置车辆费用的减少,同时还意味着燃料、维护、司机、存放和其他方面成本的减少。

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  改善驾驶员的工作条件

  快速公交系统车辆驾驶员的工作环境得到改善,驾驶环境变得更舒适,设备更先进。较高的行驶速度、不受其他车辆影响和干扰的专用车道、车外售检票(意味着驾驶员不必再监督上车人是否投币或刷卡,车上也不再专门设置刷卡、投币机),极大减轻驾驶人员的工作压力。

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